文章标题：进气氧浓度和EGR对船用二冲程柴油机排放特性影响研究

文章作者：李方玉, 胡以怀, 王欣, 陈彦臻
关 键 字：二冲程柴油机;EGR;进气氧浓度;性能优化;排放
文章摘要：以MAN 6S35 ME-B9型船用二冲程柴油机为研究对象，在GT-POWER软件中建立其工作过程一维模拟计算模型，通过改变EGR率和进气氧浓度，研究废气再循环和进气氧浓度对柴油机动力性、经济性和排放性能的影响。结果表明，提高EGR率会降低柴油机燃烧速率和燃烧温度，有效降低柴油机NOx生成及其排放，EGR率在28.89%~38.58%之间，NOx排放为3.04 ~1.34 g/kW·h，满足TierⅢ标准，但需要牺牲一部分经济性与动力性。贫氧进气条件下，燃烧温度和燃烧速率降低，输出功率降低，燃油消耗增加，NOx排放降低，碳烟排放较高；富氧进气条件下，柴油机燃烧趋于完善，能量利用率高，动力性和经济性好，Soot排放低，但NOx排放高。高EGR率条件下，在一定程度上提高进气氧浓度，可使柴油机NOx排放满足TierⅢ排放要求，并维持Soot排放在较低水平，同时减少动力性、经济性的损失。