在对典型柴电混合动力系统Booster工作模式和柴电并车方式进行介绍的基础上，着重对并车控制系统设计和“柴-电”方式的并车控制策略进行说明；针对某TBD234V6柴电混合动力系统，在AMESim平台上搭建了系统仿真模型，对并车控制策略以及时间速度阈值进行可行性分析，最后在TBD234V6柴电混合动力系统上进行试验验证，结果表明“柴-电”方式并车控制策略能有效地实现Booster模式下主机和轴带电机的柔性并车。
Based on the introduction of the Booster mode of typical diesel-electric hybrid system and diesel-electric paralleling modes, the paper presents emphatically the paralleling control system design and "Diesel-Electric" mode paralleling control strategies; Focused on some TBD234V6 diesel-electric hybrid system, a simulation model of the system was built with AMESim and paralleling control strategies and time speed threshold was feasibility analyzed. Finally, the test study was completed. on TBD234V6 diesel-electric hybrid system, the results showed that "Diesel-Electric" mode paralleling control strategies can parallel softly the diesel with the shaft motor on success.
2016,(s1): 123-126 收稿日期：2016-08-04
DOI：10.3404/j.issn.1672-7619.2016.S1.022
分类号：U664
基金项目：国家科技支撑计划课题资助项目（2014BAG04B02）
作者简介：刘佳彬(1977-),女,硕士,主要研究方向为电力电子与电力传动。
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